由于工厂对热量的要求，国内350公斤空气压缩机的余热回收技术已经经历了几次技术迭代。这些技术中有一些还在使用中，更多的用户选择了空气压缩机余热回收技术，这种技术回收效率更高，节能效果更好，热回收过程更稳定，寿命更长。
外置式350公斤空气压缩机的余热回收，是行业中普及率最高、应用最为广泛的余热回收技术。它的基本原理是用热交换器来回收空气压缩机中的油废热和气废热，主要有板式和列管不锈钢两种结构。在实际使用中，应根据工况、水质优劣、可回收的热量、生产工艺对用热的要求等因素，确定所用的结构类型。
外置式350公斤空气压缩机余热回收技术与内置式350公斤空气压缩机余热回收技术原理相同。余热回收技术是将油的余热和气体的余热同时回收的方法，其接管位置有两种方式：安装在温度控制阀的前面，安装在温度控制阀的后面，冷却器的前面。
两者的安装将使新增的换热器与350公斤空气压缩机原有的冷却系统串联，最大限度地回收油余热的80%~90%。若设计不当，会造成冷却过度，导致机头工作温度过低，使油水分离产生不良影响，很有可能出现气效和油水含量过高的问题，从而缩短空压机油的使用寿命。所以在实际使用过程中，要把热回收效率控制在75%以下，以减少对空气压缩机内油量的影响。
外置余热回收技术的优点是：热损失小，结构紧凑轻巧，占用空间小等。外置余热回收改造门槛低，在行业中普极率高，质量也参差不齐。
一般而言，110kW以上的余热回收设备效果比较稳定，110kW以上的空气压缩机改造风险较大，而行业中口碑较好的服务质量会更有保障。在长期的应用中，许多用户也发现了外置式空气压缩机余热回收技术在应用中存在的不足：
一是安装混乱。同时回收油气田余热和余热，需要分别安装不同的余热回收设备，从而增加了安装难度，受到机舱内工作环境和现场环境的影响，不能从机舱布局上去规范，以致很多时候我们能看到安装现场非常杂乱。
二是油路问题多。为了使350公斤空气压缩机油的余热得到回收，必须将空压机油的热油引入余热回收器，延长空压油的回路。不但增加了用油量，还使油的阻力增大，使空气压缩机机头的喷油量降低。二是管道外接也增加了管道内泄漏的危险。
上述就是小编对外置式350公斤空气压缩机余热回收技术的分析，希望对大家有所帮助。
