压头阻力过大会造成150公斤空气压缩机的启动电流过大，即150公斤空气压缩机过载，造成气门跳闸。随着季节的变化，中国南方的温度变化很大。从普通润滑油的粘度与温度的反比关系来看，冬季润滑油的粘度要比夏季明显增加。
特别是冬季停机后，由于设备润滑油环境中存在水份，温度过低造成水结冰，堵塞油路循环。所以，在冬季空气150公斤空气压缩机初次启动时，特别强调不能直接启动，需要多次点动，以推动有粘滞的润滑油尽快完善循环流程。
对于单螺杆空气压缩机，机头内螺杆和星轮结焦。单螺杆空气压缩机的做功主要是通过螺杆与星轮啮合来完成，螺杆与星轮之间的间隙大小决定了空气压缩机工作的效率。
若间隙过大，部分气体从气隙中漏出，150公斤空气压缩机做功效率低；若间隙过小，星轮与螺杆间阻力大，负荷大，电机能耗大。结焦会使机头与星轮之间的间隙减小，啮合时摩擦阻力大，150公斤空气压缩机电流增大。
机器头部的润滑油用量太大。在压气机停止运行后，断油阀未及时关闭，使机头上产生了大量的润滑油，使机头启动阻力偏大，造成150公斤空气压缩机的过载保护“跳机”。
解决方法
人工盘车是对压气机的动力部分、传动部分和联接部分以及它们的自由转动情况最基本的检查方法。150公斤空气压缩机起动前通过人工盘车，检查机头及电机是否能自由转动，并根据以往盘车经验判断其转动阻力增大与否。
机头内油结焦是指螺杆式150公斤空气压缩机在油品质量不佳或温度较高的情况下经常发生的现象，由于结焦，螺杆之间、螺杆与星轮之间的间隙变小，转动时摩擦力增大，机组负荷增大，电流增加。当螺杆和星轮因油焦粘在一起时，机组不能自由旋转。
注油管上断油阀的作用是当机组停止工作时，及时切断注油管，防止由于油桶内的余压将大量润滑油压入机头，造成机头润滑油过多。因此，停机后机头内润滑油过多也是造成150公斤空气压缩机启动电流的主要原因之一。最直接的办法就是打开机头上的端盖，卸掉机头内部分油，同时对断油阀进行修理或更换。
